21/02/05

Modèle 231 G 558 , SNCF, livrée verte
tender  22 C 367
Modèle: Grando Pascal
Logiciel Gmax
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SOMMAIRE

	INSTALLATION
	SONS ( fichier manquant d'origine )
	REMARQUES: types d'attelages
	CABINE
	SUPPRESSION DE LA VUE "5"  ( vue en 3D )
	HISTORIQUE
	CARACTERISTIQUES
	REMERCIEMENTS
	COPYRIGHT
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INSTALLATION:

Dézipez les fichiers dans votre répertoire Train Simulator\TRAINS\TRAINSET
Copiez le fichier 231G558_hlp.con dans le répertoire CONSIST
Copiez le fichier 231G558_saucisson.con dans le répertoire CONSIST 
	( nécessite les voitures "saucisson" )

Si vous utilisez le logiciel "CONVOI" vous disposez des vignettes:
	231G558_auto.BMP
	231G558_chain.BMP
	T22C_SNCF_auto.BMP 
	T22C_SNCFchain.BMP
à placer dans le répertoire Thumbnails de CONVOI
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SONS:

Les sons proviennent en partie de la 380 de Train Simulator, 
celle-ci doit donc être installée.

Le fichier manquant:  a380_power_cruise8.wav doit être 
recopié dans le répertoire SOUND de la 380.
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REMARQUES:

Il existe 2 versions du tender et de la locomotive:

231G558_auto.eng et T22C_SNCF_auto.wag:

( couplage "Automatic" ) 
  matériel remorqué style Orient Express d'origine MSTS.


231G558_chain.eng et T22C_SNCFchain.wag:

( couplage "Chain" ) 
  matériel remorqué français.
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CABINE:

touche "1" en 2D
touche "5" en 3D
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SUPPRESSION DE LA VUE "5"  ( vue en 3D )
( pour bénéficier, si elle existe, d'une vue intérieure dans une voiture )

- Ouvrir le fichier 231G558_auto.eng ou 231G558_chain.eng ; 
- Faire une copie de sauvegarde 

- Supprimer les lignes suivantes:


	Inside (
	  PassengerCabinFile ( 231G558_CAB.s)
	  PassengerCabinHeadPos ( -1 3.4 -6.8)
 	 RotationLimit ( 60 360 0)
 	 StartDirection ( 0 0 0)
 	 Sound ( "231Gcab.sms" )
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HISTORIQUE:

La compagnie de l'Etat commanda cette locomotive de type "PACIFIC" aux établissements
Batignolles-Chatillon basés à Nantes en 1922.
Elle fut incorporée dans les rangs de la SNCF en 1939.
Elle remorqua, entre autres des rames de voitures "Saucisson" caractérisées par leur légèreté 
et leur profil aérodynamique.
La 231 G 558 termina sa carrière en septembre 68 dans sa ville natale.

En 1983, l'association "Pacific Vapeur Club" décide de la remettre en état.
En 1986, la 231 G 558 retrouve les rails.
Elle est à présent classée "Monument historique" par le Ministère de la Culture.
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CARACTERISTIQUES:

Locomotive de vitesse type "PACIFIC" compound à 4 cylindres.

	Timbre : 16 hectopièzes
	Distribution par soupape Dabeg (haute et basse pression )
	Puissance maximale : 2500 CV


	Diamètre des roues motrices : 1,94 m

	Masse en ordre de marche : 103,2 t
	Longueur : 13,665 m

	Vitesse maximale en service : 130 km/h
	Vitesse maximale  en  essai : 155 km/h
	Vitesse maximale actuellement autorisée : 100 Km/h


Tender : 22 C 367

	12 t de charbon
	22 m3 d’eau
	Masse à vide 25,5 t
	Masse totale en charge 60 t.
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REMERCIEMENTS:

à Pierre GAURIAT ( http://ajtrainsim.free.fr/ ) pour les tests
	et pour le système d'ombres sous le chassis

à Georges DENLAND pour l'optimisation des fichiers eng et wag

au PVC (Pacific Vapeur Club) qui, grâce à son travail exemplaire 
permet à cette locomotive de continuer à vivre.
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